A Gazeta Central Blog unificada com a GAZETA CENTRAL DE PUBLICIDADE E JORNALISMO LTDA com sede na Cidade de Guarulhos reconhece o termo que Pede Deferimento a entrada da Ucrânia na União Europeia e na OTAN <<>>> UCRÂNIA DESTE 28 DE JUNHO DE 1996<<>>> Mas foi em 7 de fevereiro de 2019, o Verkhovna Rada votou a favor de emndar a constituição para declaras os objetivos estratégicos da Ucrânia a adesão à União Europeia e à OTAN <<>> A briga da Ucrância é Justa a Russia errou feio em declarar Guerra a soberania <<>> Mas em 2010 depois dos eventos da EUROMAIDAN as emendas de 2004 foram reintegradas<<>> A União Europeia precisa fazer a vontade da Ucrânia Já<<>> Não se pode mais aceitar essa Guerra desumana e Genocida

 

RENATO  SANTOS  28/06/2022   Vamos  tratar  da  Constituição da  Ucrânia,  precisamos  conhecer a sua  História  e principalmente  a  sua  Constituição  por  ser  uma Nação  Soberana.

A Gazeta   Central  Blog, uma  empresa  Constituída  nas  normas brasileiras  e  da  União  Europeia e Norte  Americana, referente  a  UCRÂNIA  a  sua  entrada  a  UNIÃO  EUROPEIA E NA OTAN  reconhece  fielmente  a  sua entrada  e se dispões  em  ajuda-los. 

A Constituição da Ucrânia (em ucraniano: Конституція України) é o conjunto de leis fundamentais, adotado e ratificado pela quinta sessão do Verkhovna Rada (parlamento) da Ucrânia, em 28 de junho de 1996. Foi aprovada com 315 votos de 450 (de um mínimo de 300).

A Ucrânia possui um dos solos mais férteis do mundo, o chamado tchernozion, que tem grande quantidade de matéria orgânica. A população ucraniana apresenta baixas taxas de crescimento demográfico e intensa emigração para outros países da Europa.

O protestos do Euromaidan começaram em novembro de 2013, quando os cidadãos ucranianos exigiram uma maior integração do país com a União Europeia (UE). As manifestações foram provocadas pela recusa do governo ucraniano em assinar um acordo de associação com a UE, que Yanukovych descreveu como sendo desvantajoso para a Ucrânia.

Com as partilhas da Polônia no final do século XVIII entre a Prússia, a Áustria e a Rússia, o território correspondente à atual Ucrânia foi dividido entre o Império Austríaco e o Império Russo, aquele anexando a Ucrânia Ocidental (com o nome de província da Galícia ), este incorporando o restante do território ucraniano.

Em 2004, foram adotadas emendas que mudaram significativamente o sistema político da Ucrânia. Essas mudanças são algumas vezes erroneamente chamadas de "Constituição de 2004". Em 2010, o então presidente da Ucrânia, Viktor Yanukovych, reverteu essas mudanças com base em uma decisão do Tribunal Constitucional da Ucrânia. Após os eventos da Euromaidan, as emendas de 2004 foram reintegradas.

Em 7 de fevereiro de 2019, o Verkhovna Rada votou a favor de emendar a constituição para declarar os objetivos estratégicos da Ucrânia como a adesão à União Europeia e à OTAN.

Desde 1996, o Dia da Constituição se tornou um feriado público, celebrado no dia 28 de junho.

 «Ukraine celebrating 20th anniversary of Constitution». www.unian.info (em inglês). Consultado em 5 de dezembro de 2021

 Yulia Tymoshenko Goes On Trial A Day Before Constitution Day, Eurasia Daily Monitor (30 de julho de 2011)

 1996: THE YEAR IN REVIEW, The Ukrainian Weekly (29 de dezembro de 1996)

 «Ukraine's parliament backs changes to Constitution confirming Ukraine's path toward EU, NATO». www.unian.info (em inglês). Consultado em 5 de dezembro de 2021

Texto oficial da Constituição — site do parlamento (ucraniano)

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Constituição da Ucrânia

Tradução para o inglês da Constituição de 1996

Emendas (Emendas nº 2222-IV) — site do parlamento (ucraniano)

Constituição de 1978 (com emendas) — site do parlamento (ucraniano)

Acordo Constitucional de 1995 — site do parlamento (ucraniano)

Declaração de Soberania do Estado de 16 de julho de 1990 — site do parlamento (ucraniano)

Ato de Independência de 24 de agosto de 1991 — site do parlamento (ucraniano)

Processo constitucional na Ucrânia (incluindo documentos legais históricos e crônicas da adoção da Constituição de 1996) — site do parlamento (ucraniano)

Lula e Geraldo são aventureiros <<>> O editor pede desculpas ao Governo Bolsonaro pela critica da neutrilidade na Guerra entre a UCRÂNIA E A RUSSIA <<>> Porém o blog defende a UCRÂNIA e a Democracia e a entrada na União Europeia <<>> e faz um apelo para com a GUERRA <<>> Bolsonaro estrategista apresentou um plano a sete meses antes das eleições presidenciais que ocorrem em outubro onde vai enfrentar o antigo presidente Lula<<>> Essa estratégia pode deixar a esquerda brasileira fora do BRICS pela primeira vez <<>> O Brasil tem fome e esta com dificuldade<<>> Segundo os dados do 2.º Inquérito Nacional sobre a Insegurança alimentar no Contexto da Pandemia da Covid-19 <<>> Putim e Bolsonaro se aproximam <<>> Putim revelou a intenção de reforçar a parceria com Brasil na agricultura e na energia <<>> E pode assustar toda a esquerda Brasileira <<>> O anuncio surgiu depois de vídeo conferencia entre os dois governos

 

                            Putin de visita Bolsonaro em Brasília, em 2019   -   Direitos de autor  AP Photo/Pavel Golovkin, Pool

RENATO  SANTOS  27/06/2022  A aproximação do Presidente  Bolsonaro  com  Wladimir  Putin, pode  colocar  o sonho  do PT  na  berlinda  isto é   poderá  não  ter  apoio  no  Brics  para  sua  campanha  eleitoral, favorecendo a campanha  do  Bolsonaro  para  2022,  essa  aproximação  pode  dar um  fim  na  esquerda  brasileira.

Joe  Biden  precisa  entender  que  aborto  não  se  faz  necessário  deixando  que  os  governadores  dos  estados  admitem  a sua  própria queimação  politica americana  indo  contra  a decisão  da  Suprema  Corte  Americana, um  ponto  a favor  do  presidente  Bolsonaro.

Que  já mostrou  ser  contra  o aborto  e  cortar  relações  com  a governadora  do  Estado  de  Santa Catarina,  por  concordar  que  uma  menina  de  11  anos  tivesse feito  aborto  apesar  Juíza ser  contrária.

Nota  do  Editor, peço  desculpas  por  criticar  o  governo  Bolsonaro  pela  sua  neutralidade  na Guerra  na  Ucrânia  e  a   Rússia, porém,  na opinião  do Blog  a  Rússia  errou atacar  o  centro  do  comercio  hoje  horário de Brasilia,  continuo  sendo  Bolsonaro.

Voltando no  assunto, essa aproximação entre Bolsonaro e  Wladimir  Putin,pode  deixar a esquerda  brasileira  órfã  do Brics, de uma vez,  a  esquerda  vai  reclamar  mas tudo  tem  um ponto  de partido e de parada.

Ninguém  aceita  negociar  com  aventureiros  e Lula  e  Alckmin  são aventureiros, porém  a esquerda  brasileira quer  passar  uma imagem  que  não  reponde a verdade, os  dois  estão  caminhando  para  um  abismo  do inferno.

O Presidente da Rússia revelou a intenção de reforçar a parceria com o Brasil, incluindo a cooperação em áreas como a agricultura e a energia.

O anúncio surgiu esta segunda-feira, após uma conversa telefónica entre Vladimir Putin e Jair Bolsonaro em que a segurança alimentar global foi aprofundada.

"A importância de restaurar a arquitetura do mercado livre de produtos alimentares e fertilizantes que foi destruído pelas sanções ocidentais foi sublinhada", acrescentou o Kremlin.

Os dois presidentes já se tinham encontrado este ano em Moscovo, em fevereiro, antes da invasão da Ucrânia, e voltaram a falar na recente cimeira virtual dos BRICS, sigla que une cinco das maiores economias em desenvolvimento (Brasil Rússia, Índia, China e África do Sul).

Putin explicou a Bolsonaro o ponto de vista russo sobre as causas da atual crise agrícola no mundo e assegurou ao líder brasileiro que a Rússia tudo vai fazer para "manter de forma ininterrupta o fornecimento de fertilizantes" ao Brasil, país que terá um papel internacional importante em julho, mês em que vai assumir a presidência rotativa do Conselho de segurança da ONU.

Bolsonaro terá demonstrado o mútuo interesse brasileiro em reforçar a cooperação com a Rússia, nomeadamente nas referidas áreas da agricultura e da energia.

O Brasil estima ter uma produção recorde de trigo e milho este ano. Boas notícias, numa altura em que o mundo atravessa uma profunda crise alimentar agravada pela guerra na Ucrânia.

A Companhia Nacional de Abastecimento brasileira prevê que a safra de trigo atinja, em 2022, os 8,4 milhões de toneladas, um crescimento de 8% em relação ao ano passado. Já a produção de milho, apesar das intempéries que têm assolado o país nos últimos meses, deverá atingir também números recorde e, de acordo com a Associação Nacional de Exportadores de Cereais brasileira, o Brasil poderá agora voltar à posição de segundo maior exportador mundial deste cereal.

Antecipando a corrida ao milho, a China assinou, em maio, um protocolo com o Brasil que visa assegurar a importação do cereal brasileiro que costumava a ter, até então, como um dos principais destinos a União Europeia.

Para já, o Brasil mantém-se neutro em relação ao conflito na Ucrânia, permitindo manter relações com a Rússia, importando assim os fertilizantes necessários para continuar a produção agrária, consolidando a posição de grande produtor agrícola mundial.

No entanto, o país atravessa uma crise profunda. Apesar das produções recorde de cereais que se esperam para este ano, a fome no Brasil aumentou consideravelmente nos últimos dois anos.

Segundo os dados do 2° Inquérito Nacional sobre a Insegurança Alimentar no Contexto da Pandemia da Covid-19 no Brasil, realizado pela Rede Brasileira de Pesquisa em Soberania e Segurança Alimentar e Nutricional (Rede PENSSAN), mais de 33 milhões de brasileiros não têm o que comer.

Em algumas comunidades da cidade do Rio de Janeiro, a ajuda solidária é a única forma de sobrevivência para centenas de cariocas. Cozinhas comunitárias como a Prato Feito estão distribuídas por toda a cidade, onde as pessoas em situação de vulnerabilidade social têm acesso a uma refeição diária gratuita. Todos os dias, centenas de pessoas vêm aqui buscar a única refeição do dia.

"O povo tem fome, o povo está passando fome. O povo, hoje, está dependendo de uma quentinha para sobreviver", diz uma brasileira.

Outra conta como é que ela e a família sobrevivem: "vivemos da recolha do lixo... O que dá, vendemos no ferro velho. Vamos às feira, aos mercados pegar alimentos que não servem mais" (para vender).

Em março, o presidente Jair Bolsonaro anunciou um programa social, de 27 mil milhões de euros, que inclui medidas como o adiantamento do complemento salarial, ou 13º mês, para os reformados, a autorização da utilização de recursos de um fundo de garantia ao trabalhador, para casos de demissão ou situações excecionais, e o acesso a créditos.

Bolsonaro apresentou o plano sete meses antes das eleições presidenciais, que ocorrem em outubro, onde vai defrontar o antigo presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Fontes  :EURONEWS  comentários RENATO SANTOS

https://gazetacentral.blogspot.com/2022/06/russia-genocidas-centro-comercial-1000.html por hora 2 mortos e 20 feridos mas a tendência o numeros de mortos é crescer <<>>Quanto tempo a mais a UCRÂNIA vai esperar para aderir a UNIÃO EUROPÉIA ? É impossível ter esperança em termos decência ou humanidade por parte da Rússia. Volodymyr Zelenskyy Presidente da Ucrânia

 

Mais de mil civis estavam em um shopping center atingido nesta segunda por um míssil russo na cidade de Kremenchuk, no centro da Ucrânia, segundo o presidente do país, Volodymyr Zelensky. De acordo com Zelensky, o local não oferecia "nenhum perigo para o exército russo" e não tinha "valor estratégico". Zelensky disse ainda que o número de vítimas é "inimaginável".

RENATO  SANTOS 27/06/2022  HÁ  pessoas na sua  santa  ignorância  que  não  gostam  que  eu  publique  sobre  a UCRÂNIA  e defendem  a RUSSIA  mesmo  aos  genocidas que  eles  cometem, mas  aviso,  não  sou  apenas, a imprensa  tem que  fazer  o  seu papel  gostando  ou  não, uma  guerra  maldita  deste  24  de fevereiro  de 2022,  o ano  da morte,  o  Google  tem que  entender  que  há  liberdade de  Imprensa  e respeitar  as publicações  do blog  sem  diminuir  as  receitas do  mesmo,  deste  fevereiro  estamos  sofrenado  censura  por  parte  do  google  pelo  simples  motivo  estão  impedindo  o  avanço  tanto pelo  whats app como  pelas  redes  socias. Lamentável  a  atitude do  google  do  Brasil.

  arquivo  Direitos de autor  Andrii Marienko/AP Photo

Vamos a UCRÂNIA  : 

Míssil russo atinge centro comercial na Ucrânia onde estariam 1.000 pessoas.

Míssil russo atinge centro comercial em Kremenchuk, vidade situada no centro da Ucrânia, onde o Presidente Volodymyr Zelenskyy receia que pudessem estar mais de mil pessoas.

O número de vítimas é ainda incerto, mas as autoridades locais admitem poder haver muitas vítimas. O impacto do míssil provocou um incêndio no edifício.

Num primeiro balanço provisório, o chefe adjunto do gabinete do Presidente ucraniano confirmou pelo menos dois mortos e 20 feridos na sequência do ataque. Nove dos feridos estarão em estado grave, acrescentou Kyrylo Tymoshenko.

Kremenchuk era uma cidade industrial de 217 mil habitantes antes da invasão russa. Tem a maior refinaria de petróleo da Ucrânia.

O ataque junta-se a vários outros bombardeamentos realizados numa altura em que os sete dos países mais industrializados do mundo estão reunidos numa cimeira do G7 para debater um eventual agravamento das sanções à Rússia devido à invasão da Ucrânia.

Kharkiv continua a resistir aos ataques russos que se intensificaram nos últimos dias. Foi mais uma noite de explosões que causaram a danos generalizados e vários incêndios.

Também na capital ucraniana se ouviram várias detonações. Desde o início de junho que a artilharia russa se mantinha silenciosa em Kiev. O alvo seria uma fábrica de armas que existe numa área que é, sobretudo, residencial. Há uma vítima mortal e vários feridos, resultado da ofensiva de Moscovo, dizem as autoridades locais. Informação desmentida pela Rússia que refere que foi o sistema de Defesa ucraniano que provocou esta tragédia.

No domingo, o presidente ucraniano insistia num apelo ao fornecimento de armas de defesa mais eficazes. Volodymyr Zelensky explicava que parte dos mísseis lançados por Moscovo foram abatidos, "mas apenas uma  parte.

Quando  virá  a  defesa  aérea  poderosa  a favor  da  Ucrânia?  Quando  for  completamente  diferente a União  Europeia  precisa se decidir  ao invés  de  ficar  enrolando.

Um pedido ao qual os EUA estarão prontos a responder. Fonte anónima, próxima deste dossier, dizia à Associated Press que o país irá fornecer um sistema avançado de mísseis terra-ar, desenvolvido pela Noruega para permitir uma defesa de médio e longo alcance e mais artilharia.

Zelenskyy apelava ainda ao povo da vizinha Bielorrússia para não se deixar ser arrastado para esta guerra, afirmando que "o Kremlin já decidiu tudo, sozinho" mas que os bielorrussos não são "escravos" nem "carne para canhão".

Após a tomada da cidade de Severodonetsk pelas tropas russas, os combates em torno de Lysychansk prosseguem. As forças russas procuram bloquear a cidade do sul do país, estrategicamente, importante. Infra-estruturas civis e militares foram atingidas. 

De acordo com fontes ucranianas, houve combates na Ilha das Serpentes, no Mar Negro, tomada pela Rússia.

A Ucrânia está prestes a tornar-se um candidato oficial à adesão à União Europeia (UE).

O tão esperado avanço ocorre depois de a Comissão Europeia ter dado um parecer positivo à candidatura de Kiev e apresentar uma série de reformas e medidas que o país tem de adotar até ao final deste ano, em matéria de corrupção, lavagem de dinheiro ou liberdade de imprensa, por exemplo.

Embora globalmente positivo, o parecer de Bruxelas revela uma extensa lista de deficiências e divergências normativas que deixa antever longas e complexas negociações de adesão, durante as quais a Ucrânia tem de incorporar, gradualmente, todo o corpo da legislação da UE.

O objetivo final é tornar o país candidato capaz de resistir à concorrência económica dentro do mercado único e alinhar-se com os elevados padrões democráticos do bloco.

Estará a Ucrânia preparada? Quanto tempo é que levará todo o processo? Pode ser revertido?

A Euronews falou com dois especialistas em matéria de alargamento da UE, Richard Youngs, associado sénior do think tank Carnegie, e Ilke Toygür, investigadora do Instituto Alemão para Assuntos Internacionais e de Segurança.

Veja o vídeo acima conhecer mais detalhes sobre a candidatura da Ucrânia à UE.

FONTE EURONEWS COMENTÁRIO RENATO SANTOS

Jornalismo não se faz na Universidade a qual doutrinam para ser militantes de partido politico<<>> Militantes ideológicos tanto da direita como da esquerda<<>> Jornalismo uma profissão de alto grau <<>> Brasileiros não valorizam jornalistas independentes<<>> Isso precisa ser mudado se quisermos uma Democracia firme<<>> Blog Gazeta Central DO GOOGLE ele tem: " COSMIVISÃO<<>> E NÃO MILITANCIA" <<>> Você pode não gostar do Bolsonaro mas não tem o direito de perseguir pela Militância <<>> Blog não precisa de verbas do governo federal vive através de Meritocracia <<>> Temos Meta, Visão e Missiologia para Nação andar bem<<>> ?Definição do Blog " Jornalismo não precisa ser escravo dos fatos"<<>> Alexandre Garcia Jornalista sábio <<>> Os fatos são indícios dos acontecimentos<<>> Lembra-se PSDB,PT E PSB são primos de criação <<>> Jornais, Tvs e portal de noticias que fazem militância não pode receber verbas do governo Federal esse recurso é pra Nação e não pra grupos.

 

RENATO  SANTOS  26/06/2022  Esta  sendo  publicado nas  redes  socias que  o  ANTAGONISTA   e a revista CRUSUÉ  estão praticamente  na falência,  uma  questão  de luto!  antes da hora  , acabou  dinheiro publico?  Jornalismo  não  pode ser militante  de Politico e nem  de Partido. 

  

Que  aconteceu  com  o  jornalismo  no  Brasil?  É  uma pergunta  que  todos  fazem, e o que o Blog  do Google  pode fazer  para mudar  o  retrato  negro  de  uma profissão  que  começou  grande  e esta morrendo  agora  no  País!

Não  estamos em falta  de  bons repórteres, chefe de redação, e até  grandes  editoriais, que  nos  enchiam  de  orgulhos e  os bancos  das Universidades,  particulares  ou  governamentais,   mas  de bom  senso, essa  profissão deve  ter  uma vida além da terra, uma  estratosfera  diferente. 

A  visão  do  blog  é  o que  chamamos  de  COSMIVISÃO,  uma palavra  diferente no  mundo  da escrita, mas  o que  venha ser  o seu  significado.

Não  somos  militantes  de partido  nenhum e nem  de politicos  safados  burros e taxativos  de ladrões e perseguidores  do  Presidente  Bolsonaro,  

Maneira subjetiva de ver e entender o mundo, esp. as relações humanas e os papéis dos indivíduos e o seu próprio na sociedade, assim como as respostas a questões filosóficas básicas, como a finalidade da existência humana, a existência de vida após a morte etc.; visão de mundo.

Além  se ter  uma Meta,  Visão  e Missiologia,  na visão  entra  a  Cosmovisão, falar  de jornalismo  no Brasil  hoje  se  torna  um perigo  de vida,  pelo  simples motivo  pessoas  da esquerda  e  da extrema  direita  não  tem essa  visão, nem  meta e menos  ainda  meta,  a extrema  direita  ela  é radical querem  resolver  tudo  na ignorância  enquanto  a  esquerda  quere  escravizar  às  pessoas  menos  avisada ,a  direita  ela  é coerente  e certeira,  ela não pactua  com nada  errado, nem  trai e podemos  confiar,  é  o caso  da  suplema Corte americana  que  colocou  duas  coisas  na frente  Deus  e  Familia  quando  aboliu o  aborto, nem o Presidente  pode intervir  na sua  decisão,  diferente  do  Brasil que  tem uma Suprema Corte a  serviço  do mal  das trevas e quando  é vaiada  quer  usar a propria  Constituição a força  contra  cidadãos  brasileiros  ela  é conhecida  covarde e escrava  da esquerda, enquanto  a  direita  tem  três  bases  que  a sustenta  tem a  sua Fé firmada na  Santas  Escritura, na Família,  Nação  e  Deus,  é mais  sábia.

A Gazeta  Central  Blog sempre  estará  do  lado  da verdade, Cristo Jesus  é  base  da Fé firme, outro  são  apenas  "  deuses  falsos" que  não podemos  adorar.

A Bíblia  Sagrada  tem  que  ser a primeira  e depois a Constituição  Brasileira e  em seguida  nós  a população  brasileira  é  possível  sim, basta  que  a  VISÃO, META e VALOR estiver  sendo  o  foco  do  Blog.

O  Jornalismo  não  precisa  ser  escravo  dos  fatos,  ele  existe  para  ser  apurado, quando  se  apura, deixa  de ser escravo e passa  uma informação mais  concreta para  o seu  público,  discordo  do  jornalista  ALEXANDRE  GARCIA,  respeitando a sua  opinião  isso  é  democracia. Opinião  do  Blogueiro  RENATO  SANTOS.

Ele  deu  essa  declaração  em  2019,23  de julho  na  Tv  Brasil.  

Os  fatos  são  indícios  dos acontecimentos,  se os jornalista  fizer  aprofundamento  nos  casos  mais  bizarro   o Brasil  não estaríamos  nessa trevas e Lula  continuaria  preso, apesar  de ainda ser  condenado  isso  explica  por que Geraldo  é vice  dele  tanto PSDB,PT E  PSB   são primos de união,  pelo  simples motivo  depois  de 1985, um  foi  criando  o  outro, isso  os  brasileiros precisam  conhecer  para  não  errar  mais.

Com mais de 50 anos de profissão, o jornalista Alexandre Garcia é taxativo ao afirmar que “o jornalismo tem que ser escravo dos fatos”-  discordo- e complementa: “os fatos não precisam de ajuda. 

(  Aqui  ele  esta  correto)  Na hora que a gente for ajudar os fatos, a gente estará deturpando-os sob o nosso ponto de vista, sob a nossa ética. Porque nós não somos isentos, neutros, anjos, assexuados. A gente tem que respeitar os fatos”.

Em entrevista à jornalista Roseann Kennedy, no programa Impressões, que foi  ao ar nesta terça-feira (23), às 23h, na TV Brasil, da EBC, Garcia se revela assustado com a militância exercida por alguns profissionais, desde o ambiente acadêmico. (Isso  existe  sim  e  esta  na  vida  acadêmica  até  hoje)

“Eu testemunhei um professor gritando comigo, dizendo que ensina os seus alunos a serem militantes ideológicos para combater o status quo opressor. Ora, isso não é jornalismo, isso é militância, é partido político”, avalia.

Depois de passar por redações de grandes veículos de imprensa do país - somente na TV Globo trabalhou durante 30 anos - neste ano, Alexandre Garcia migrou para o ambiente virtual. No Twitter, tem quase 1,6 milhão de seguidores, no Youtube, mais de 700 mil. Mas ele também faz análises políticas para 300 rádios e 20 jornais, sempre sem medo de polêmicas.

Garcia brinca quando é perguntado sobre o ambiente hostil nas redes sociais. “Que agressividade?”, indaga. Ele conclui que o problema nesses casos é de quem agride.

“O sujeito está gastando os humores do corpo dele. Meu Deus, que burrice! No jornalismo, a gente não deve se envolver na notícia como não deve se envolver nas agressividades. O problema do agressor é do agressor”, afirma.

Pragmatismo

O jornalista revela que foi da mãe que guardou esse pragmatismo. “Ela lembrava das coisas boas. Eu falava com ela todas as noites, às 21h30, e um dia eu disse a ela que morreu um amigo do pai. Aí ela disse: meu filho, desculpa, mas o Grêmio está entrando em campo agora, e mudou de assunto”.

Para Alexandre, focar nas coisas boas faz bem para o coração, o cérebro e o espírito.  

O jornalista ressalta que preza pelas raízes. “Cultivar a vida das famílias é cultivar a história do país também. O nome disso é patriotismo”, diz, relatando que, todo fim de semana, hasteia a bandeira do Brasil no topo de sua casa.

Na entrevista, ele fala, ainda, das transformações que o país está vivendo, da vitória da direita na política e da importância do entusiasmo para impulsionar a economia no país.

Alexandre Garcia conta bastidores do seu dia a dia, enquanto caminha pela área verde de sua casa, em Brasília, onde recebeu a equipe da TV Brasil. Um local tranquilo com muita vegetação nativa do cerrado, distante do centro do poder em Brasília. “É uma casa pra se viver. Eu vim embora para Pasárgada”, finaliza.

O  Jornalismo não  se faz  na faculdade, você nasce  com  dom, quando  você  escreve cumpri  uma  missão  que dada  por  DEUS, precisamos  mudar  o  jornalismo  no  Brasil,  acontece que  os  brasileiros  precisam aprender a valorizar  jornalistas  independente, assim  eles não podem  ser manipulados  nas Universidade.

 

  

Sou a favor da vida ! <<>> ABORDO : QUAL SUA OPINIÃO? As ideologias PSICOLOGISTA, ECONOMICISTA,LIBERALISTA,UTILITARISTA,BIOLOGISTA,SANITARISTA,SUBTETIVISTA,JURIDICISTA,DEMOCRACUSTA,HEDONISTA CORPOREISTA, <<>> BLOGUERISTA somos contra o aborto ainda se for uma Menina de 11 anos um erro imperdoável<<>> E vocês são contra ou a favor? Quala sua opinião <<>> Não houve estupro por simples motivo o menino tem 13 anos <<>> a Imprensa errou<<>> Mistério Publico Federal errou e a Juíza acertou ser contrária ao aborto<<>>

 

RENATO  SANTOS  24/06/2022  O  Brasil  é  uma Nação  que  mata  seus  filhos  não  importa a sua idade, se é de sete  meses  ou  vinte anos,  a esquerda  defende  o aborto  com a participação da imprensa com uma  diferença  e desta  vez  com  a decisão diferente uma Juíza de  não  permitir  o aborto foi  certeira,  a pesar da critica  serem  negativas.

O  posicionamento  deste  Dr.  é um exemplo pra  ser  seguido foto  Instagram . Posicionamento  correto  precisa  ser  anunciado! 

Algumas consequências do aborto, segundo estudos: -aumenta em seis vezes o caso de câncer de mama nas mulheres. Os médicos explicam que as grandes quantidades de hormônio para a produção do leite e para acolher o bebê, uma vez que a gravidez é abruptamente interrompida, fazem aumentar riscos para a mulher.

Mas  quem  se importa  com  isso?  Ministério Publico Federal? Não! Porém  ainda a voz  ao aborto, esses são  alguns  motivos  para  não se fazer,  outro  o  menino  também  tem 13  anos  de idade, portanto não  houve  estupro.

De acordo com juristas, em casos desse tipo não ocorre a acusação formal, tampouco condenações penais, de nenhum envolvido no ato e normalmente o Judiciário concede a chamada “remissão”, ou seja, o “perdão” para os dois ou mais arrolados no processo.

Você pode  não gostar  das minhas  publicações alguns  grupos  de whats app  aplicam  censura  com  tempo  bem  reduzido  das minhas  postagens e acessar materiais exclusivos todos os meses. 

Mas  uma  coisa  você vai  concordar, as consequências físicas do aborto também prejudicam as futuras gestações. Supondo que uma mulher tenha abortado por causa de uma gravidez não desejada, quando ela realmente desejar ter um filho, poderá enfrentar problemas, reflexos do passado.

Você  que  é  Administrador  de grupos, ou  é  cego  ou  está induzindo  seus membros  ao  erro e sendo  convivente  com  aborto.

Outras consequências psicológicas do aborto são frigidez (perda do desejo sexual) e aversão ao parceiro com quem teve relações. Curiosamente, a chance de morte por homicídio é 14 vezes maior, porque a mulher assume comportamentos de risco e passa a se expor ao perigo com mais frequência. A violência doméstica e o abuso infantil também aumentam.

Imagina  para  uma  criança  de 11  anos, o  Promotor  do Ministério  Publico  Federal , a  qual  foi  contra a decisão  da  Juíza,  só  para  agradar  a Imprensa  covarde e esquerdista  como vai  conviver  com  tudo  isso.

Uma Nação  que  assassina  suas  crianças merece s ser  feliz!  Claro  que  não, desgraçadamente  estamos  a um  passo  para  sermos  um País Comunista,  temos  até  pastores  da  esquerda lamentável, se  esqueceram  da  Teologia  Sistemática,  mas  Deus  sabe muito bem  condenar  os  criminosos  nazista  que  tem a prática  de  cometer aborto.

A vida humana já foi tratada de muitas formas ao longo da história: ora valorizada, ora aviltada. A fim de que tenhamos uma idéia, Platão defendia a interrupção da gestação de mulheres que engravidassem após os 40 anos, e, em Roma, a prática do aborto tinha por objetivo preservar a beleza do corpo. Aristóteles, por sua vez, defendia o aborto até o 40º (para meninos) ou 90º (para meninas) dia de gestação, por conta do primeiro movimento no útero materno, dando-nos a dimensão de que os homens seriam superiores às mulheres.

Antes do cristianismo protestar o assassinato de crianças não desejadas no velho Império Romano, elas foram abandonadas, expostas ao frio e fome, até a morte aliviar seu sofrimento. Na Idade Média crianças excepcionais e mentalmente retardadas foram afogadas. O pretexto que acalmava as consciências dos assassinos foi a suposta ausência de almas nessas crianças. Os nazistas mataram judeus e pessoas com problemas mentais, achando válido o argumento que assim a raça ariana ficaria mais pura.

O aborto tornou-se o principal meio de eliminar fêmeas indesejadas em todo o globo. O estudo de alguns vilarejos na Índia revelou uma estatística assustadora: de uma população total de dez mil, apenas cinquenta eram meninas. As outras meninas, milhares delas, foram mortas por aborto. Em Bombai, de oito mil amniocenteses que indicavam que os bebês eram meninas, todas, exceto uma das meninas, foram mortas por aborto.

Por causa dos abortos por seleção de sexo, dois terços das crianças nascidas na China atualmente são do sexo masculino. No interior, a proporção de meninos para meninas é quatro para um. 

Aborto é a remoção ou expulsão prematura de um embrião ou feto do útero, resultando na sua morte ou sendo por ela causada.

O estágio embrionário se dá desde a concepção até a 8ª semana de gestação, em que as principais estruturas do organismo começam a se desenvolver. Por sua vez, o fetal vai da 8ª semana até o nascimento, no qual ocorre a diferenciação e crescimento dos tecidos e órgãos.

As pessoas  que  defende  assassinato  do  feto  sabem  muito bem esse  termo, fazem por que  são  hipócritas e deveriam ter  morrido antes do  seu  nascimento.

Na entrevista de 2000, quando perguntado pela jornalista Cláudia Carneiro sobre sua posição em relação ao aborto, o então deputado Jair Bolsonaro respondeu: “Tem de ser uma decisão do casal”. Ele relatou ter sido instado a decidir sobre o assunto.

- Um bebê de SETE MESES de gestação, não se discute a forma que ele foi gerado, se está amparada ou não pela lei. É inadmissível falar em tirar a vida desse ser indefeso! -- Jair M. Bolsonaro... E ele  está certo no que  falou, não há nenhuma polemica nessa questão.

Não há que  esticar  este  assunto,  existe  consequência para  amenina  de 11  anos e ao contrário de alguns  esquerdista  não  houve  estupro como o  menino  tem  13  anos, e  nem punição a  Juíza que  tomou a  decisão  corretíssima. Como querem  alguns  defensores  do aborto. Nem  risco  de vida como  alegaram  seus  defensores.

Nos últimos dias a questão aborto voltou a ocupar espaço na mídia nacional. Para os autênticos católicos, discípulos de Jesus Cristo, o Senhor da Vida estamos diante de mais uma ocasião para o aprofundamento dessa delicada questão.

Muitas são as matrizes ideológicas sobre as quais se apoiam determinados argumentos a favor do aborto. As ideologias têm argumentações sutis; seus argumentos, em geral, fazem referência aos autênticos anseios da pessoa humana e são usados estrategicamente para causar impacto, comoção ou perplexidade nos interlocutores.

Todavia, são frágeis, falaciosos e reducionistas carecendo de uma visão ampla do ser humano. Em geral o ponto de partida da argumentação “pró-aborto” parece comovente, tentadora, admissível, mas é profundamente sem sustentabilidade ética. É preciso atenção! Façamos um breve passeio por esse universo ideológico que tenta defender o aborto.

IDEOLOGIA PSICOLOGISTA: apela para o bem-estar da mulher, seus sentimentos, seu sofrimento por ter uma gravidez indesejada. Mas não somos somente sentimentos, mas convicções e, por outro lado, na vida sempre enfrentamos frustrações, sofrimentos, crises… O aborto gera um sofrimento mais profundo e indelével na consciência de uma mulher. Os confessores são testemunhas desse drama!

IDEOLOGIA ECONOMICISTA: argumenta a insustentabilidade financeira, não ter condições econômicas, conforto, segurança para criar, educar a criança; então propõe evitar o nascimento para não colocar mais um sofredor neste mundo. Todavia, a vida tem muitas dimensões, não só a econômica. Promover a morte de um feto em nome da pobreza é negação da dimensão social e afetiva da família e da sociedade. É negar a solidariedade e a força do amor!

IDEOLOGIA LIBERALISTA: essa ideologia afirma que tudo aquilo que se passa com a mulher, quem deve decidir é ela mesma; é uma questão de liberdade; a mulher é gestora do seu corpo e suas decisões devem ser respeitadas. Mas o feto é uma nova vida, não é parte integrante do corpo da mulher; o feto tem dinamismo próprio que não depende da vontade da mãe, é um novo ser, um novo sujeito, outra vida com sua dignidade e identidade própria.

IDEOLOGIA UTILITARISTA: essa ideologia apela para a questão da qualidade da vida, da saúde do filho; sem qualidade de vida não vale a pena viver; é bom evitar o sofrimento dele. Em geral apresentam esse argumento no caso da descoberta de deficiências do feto. Contudo muito superior à qualidade é a questão da sacralidade da vida. A vida vale por aquilo que é e não pelo fato da qualidade física!

IDEOLOGIA BIOLOGISTA: afirmam que o feto é puro “material biológico” sem forma, sem sensibilidade, sem subjetividade, sem sentimentos. Na verdade, muito mais que “material biológico” é o ser humano concentrado com todas as suas potencialidades a serem desenvolvidas. O tempo declara que não é puro objeto biológico! Se fosse não teria o dinamismo que tem… Todos nós passamos por esse estágio de desenvolvimento.

IDEOLOGIA SANITARISTA: apela para a questão da saúde pública. O aborto deve entrar na pauta dos investimentos de saúde pública e ser tratado como uma pura questão de saúde pública. Contudo a saúde pública não deve promover a morte, mas a vida. A verdadeira política pública na área da saúde se fundamenta no princípio da beneficência, da acolhida, tutela, defesa e promoção integral da vida humana. A preocupação sanitária que gera a morte é contraditória por si mesma.

IDEOLOGIA SUBJETIVISTA: essa ideologia afirma que o feto ainda não é pessoa, que não tem vontade, não tem consciência, e por isso não pode ser considerado como sujeito de direitos; tudo depende da vontade da mãe. Para ser sujeito é preciso senso de autonomia. Tal argumento é fino e falso! Também os adultos nem sempre, vivem em total autonomia e consciência, nem por isso perdem o direito de viver! O feto é pessoa, mas ainda sem o exercício da sua subjetividade e autonomia, por isso deve ser respeitado e defendido. Onde impera a lei dos mais fortes há sempre crueldade e crimes hediondos. Os mais frágeis são sempre massacrados.

IDEOLOGIA JURIDICISTA: fazendo apelo à legalidade, delega-se às autoridades judiciais e aos tribunais as decisões de cunho ético e moral. Isso é falso! Deve ser o contrário, é justamente o parâmetro ético que deve reger o discernimento e as decisões de qualquer autoridade. Ninguém tem poder para delegar a outro sujeito, o direito de matar. Na perspectiva juridicista os juízes, ou tribunais, são vistos como senhores do bem e do mal, senhores da verdade e da justiça, também senhores dos bens éticos e morais da sociedade; isso nega a consciência das pessoas e os bens éticos universais. É idolatria!

IDEOLOGIA DEMOCRACISTA: a ideologia democracista delega à sociedade o direito de decidir sobre aquilo que é mais conveniente; questões “polêmicas” como o aborto, pena de morte, etc. devem ser objeto de decisão da maioria; o ideal é um “referendum”. O certo é produto da maioria. Acusam que a defesa da vida é um argumento religioso. Na verdade a vida é um bem ético universal e por isso não pode ser disputado. Deve ser respeitado. Os direitos naturais não nos são conferidos por um grupo de pessoas! Temos a mesma natureza e dignidade!

IDEOLOGIA HEDONISTA CORPOREISTA: o aborto é considerado como um bem material em função dos prazeres, do bem-viver; para isso é imprescindível a manutenção da boa forma física; a gravidez é um obstáculo para a estética (beleza), para a liberdade, para o lazer e os prazeres da vida. A maternidade exige sacrifício. Por isso é preciso evitá-la. Mas a vida humana se tornaria insustentável se cada um buscasse somente o próprio prazer e bem-estar. Vivemos graças ao sacrifício dos outros! Somos uma totalidade unificada, não somos puro corpo, somos pessoa, somos uma unidade integrada. O corpo não está somente para o prazer, mas também o trabalho! A vida não é só prazer. Fora do corpo não existimos neste mundo. 

Um jantar entre as cobras<<>> João Honesto e Jair Messias Bolsonaro <<>> Michel Temer o algoz do Bolsonaro o fantasma esta vivo <<>> Ele interfere como fantasma <<>> a prisão do ex Ministro da Educação faz\ desgaste ao Governo Bolsonaro <<>> Teve até Líder do PT na Câmara Reginaldo Lopes ( MG) <<>> A pergunta qual próximo golpe?

 

RENATO SANTOS 23/06/2022 UMA  PERGUNTA PERIGOSA, mas precisa  ser  feita o  que  aconteceu  com  Governo Bolsonaro,  até  parece que  estamos  em  1992, quando Collor ex presidente se  envolveu  no  escanda-lo  que resultou na  sua  renuncia, parece  que  estamos assistindo  escorneados  e sem acreditar  que  estão tentando minas  Bolsonaro  por  todos  os lados, por  isso  temos que  ter  os pés  no chão, politica  suja até  parece a casa da  velha  politica, Bolsonaro  se perdeu  ou  ele  foi  obrigado  a se alinhar  com lideres  corruptos, que  pesadelo  dos mundo  dos mortos  vivos que  estamos  assistindo, é  na  Agricultura  com os preços  autos, Petrobras  com  os preços  na  estratosfera  e  fora  da realidade  dos Brasileiros, Caixa Tem  que sofreu  um corte e passou a ser  controlada  pelo CRAS,  que  é  dominada  pela esquerda, em que  buraco o Presidente  se meteu? 

O  cacique,  já  está  de olho na Politica  Brasileira, ele  pode  fazer a diferença a mamata  acabou  na  questão  de  toda  estratafera  politica,  ou  País  se concerta  de vez  ou  vai  ter  um fim não  muito  agradável, Lula precisa  voltar  pra  cadeia  urgente, e  o  Centrão  de  a linha  com  governo  Bolsonaro, e  começa acabar com  traidores,  Bolsonaro  está  no PL e este  partido  precisa  refazer  a sua  história. Michel  Temer  precisa  parar  de  se meter.  

Tem um  nome CENTRÃO, os  traidores do Brasil é  pior que  a esquerda, eles  sabem que  não  tem chance  para ser Presidente  do País, entraram no  governo Federal  e estão  estragando  tudo que Bolsonaro  construiu  até  agora,  inclusive  no MEC  com pastor MILTOM  RIBEIRO, que  caiu  numa armadilha e esta  levando a  Nação  numa  corrupção  sem escalas, lembrando que  o  centrão  é  esquerda,  ainda trocaram  a  nossa  escolha  com  prato  de lentilhas ,  o Brasil  está  aos poucos  voltando  para  a esquerda, claro  não  podemos  esquecer  que  eleição  não  ganha  no  voto e sim  tomando o  povo perdeu  as esperanças  de vez, agora  só  falta  prender  todos  da direita e ainda sermos  processados  por  dar  opiniãoo  quadro atual  é  de perigo.

Lira reúne Bolsonaro e Alexandre de Moraes em jantar oferecido a Gilmar Mendes  ESTADÃO   22/06/2022 23.55,  a janta  da  traição(  prato de lentilhas),o  que  Bolsonaro é  obrigado  a fazer, muitos  não vão  entender e com razão  os brasileiros  não  sabe o que  é CIENCIA  POLITICA e  nem tão pouco  que a vida  politica  do  atual presidente  depende  disso  caso  contrário  não  é a facada  que  vai matá-lo  mas  sim  seus  traidores. (  Amigos).

O presidente da Câmara, Arthur Lira (PP-AL), reuniu na noite desta quarta-feira, 22, o presidente Jair Bolsonaro e o ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal (STF), no mesmo ambiente. Integrantes dos Três Poderes estiveram na residência oficial de Lira para participar de um jantar em homenagem aos 20 anos do ministro Gilmar Mendes no Supremo.

Resta  saber  se  seus  seguidores  vão  continuar  dando apoio ao Presidente  ou  esperamos  os traidores ainda  vão  aprontar novamente  até a  eleição iremos ter  mais  novidade.

O encontro entre Bolsonaro e Moraes ocorreu quatro dias após o chefe do Executivo voltar a insinuar que o ministro teria descumprido um acordo firmado entre os dois em setembro do ano passado. O presidente já havia tocado no assunto em 7 de junho, mas foi desmentido pelo ex-presidente Michel Temer, que intermediou a ligação entre os dois, na esteira das tensões causadas pelos atos antidemocráticos de 7 de setembro de 2021.

Vamos  prestar  bem  atenção o  morcego  Temer, continua  interferindo  na Presidencia do  Bolsonaro, parece  o  fantasma  do filme.

NO  FILME  CANDIDATO  HONESTO PARTE  2, mostra  claro  do João Honesto,  quando   Michel Temer, veio fazer  interferência no candidato.

Esperamos  que fiquem  só no filme  João  Honesto  Ribamar, mas,  no jornalismo  a linguagem  de Humorista fala  a verdade  para  transpassar para  um público.

O encontro entre Bolsonaro e Moraes ocorreu quatro dias após o chefe do Executivo voltar a insinuar que o ministro teria descumprido um acordo firmado entre os dois em setembro do ano passado. O presidente já havia tocado no assunto em 7 de junho, mas foi desmentido pelo ex-presidente Michel Temer, que intermediou a ligação entre os dois, na esteira das tensões causadas pelos atos antidemocráticos de 7 de setembro de 2021.

Temer disse, em nota oficial, que não houve qualquer “condicionante” na conversa entre Bolsonaro e Moraes. Nos atos de 7 de setembro, Bolsonaro declarou à multidão presente na Avenida Paulista, em São Paulo, que não cumpriria mais decisões de Moraes. A fala gerou grande tensão política e partidos chegaram a ensaiar assinaturas para um processo de impeachment contra o presidente. Ele teve de recuar e aceitou ajuda de Temer para redigir uma “carta à nação” com trégua, já expirada, nos ataques ao Judiciário.

Durante o jantar, o ministro Ricardo Lewandowski, também do STF, fez um discurso em defesa da democracia, segundo apurou o Estadão/Broadcast Político. Bolsonaro costuma atacar magistrados da Corte e questionar, sem apresentar provas, a segurança das urnas eletrônicas. Alexandre de Moraes será presidente do Tribunal Superior Eleitoral (TSE) durante as eleições de outubro, quando Bolsonaro disputará um segundo mandato no comando do Palácio do Planalto.

Em 19 de maio, Bolsonaro cumprimentou Moraes, com aperto de mão e “tapinhas nas costas”, em solenidade de posse de novos ministros no Tribunal Superior do Trabalho (TST). O cumprimento foi rápido e com feições de desconforto. Na ocasião, o chefe do Executivo ignorou a plateia presente no local e deixou de aplaudir o ministro do STF.

No jantar de homenagem a Mendes também estiveram presentes o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), e os ministros do STF Kassio Nunes Marques e André Mendonça. Do governo, além de Bolsonaro, participaram os ministros Ciro Nogueira (Casa Civil) e Anderson Torres (Justiça). O ex-ministro da Defesa Walter Braga Netto, cotado para concorrer como vice de Bolsonaro, o acompanhou. Da oposição, participaram deputados como Reginaldo Lopes (MG), líder do PT na Câmara.

O jantar, que não constou da agenda oficial do chefe do Executivo, ocorreu em meio à ofensiva do governo sobre a Petrobras. Como mostrou o Estadão/Broadcast Político, a estratégia envolve ameaçar a instalação de uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) e afrouxar a Lei das Estatais para alterar a política de preços com paridade internacional da estatal, criticada por Bolsonaro.

O jantar ocorreu, ainda, no mesmo dia em que o governo sofreu desgaste com a prisão preventiva do ex-ministro da Educação Milton Ribeiro no âmbito das investigações sobre o chamado “gabinete paralelo” de pastores no MEC, que controlavam a distribuição de verbas a prefeituras. O escândalo, revelado pelo Estadão, levou à queda de Ribeiro do comando do Ministério, em 28 de março. O esquema envolvia a compra de bíblias em que apareciam fotos do ministro e até mesmo pedidos de pagamento de propina em ouro.

Alguma  semelhança  é  uma  mera  conscidência porém  realidade.  Na  politica  só tem ladrão cuidado  Bolsonaro  com  o Centrão.

 

A Asa do Boing foi cortada pelo voo dos Americanos <<>> A sombra do voo 1907<<>> Ainda não há Justiça nem nos Estados Unidos e nem no Brasil<<>. As 154 vítimas ainda estão esperando a prisão dos pilotos Americanos e suas condenações <<>> Tribunal Militar condenou um controlador de voo os demais foram absolvidos por falta de provas<<>> A Justiça Americana nem entrou no caso <<>> Transferiu para o Brasil então fica uma pergunta o STF vai processar os pilotos Americanos? Quando? Ou vamos esperar a ressurreição para ver?

 

RENATO SANTOS 22/06/2022  O que  mudou  na  Aviação Comercial  do Brasil, depois  do erro grosseiro que  vitimou  os  passageiros  do voo 1907 , sem querer  especular  mas  nas segurança  de passageiros,  que sai  do  seus  aeroportos,  mas  com  coração  na mão.

Estamos  em  2022,  eleições  presidenciais, escanda-los  por  toda  parte, mas  como anda a saúde  dos nossos  equipamentos  de segurança,  as nossas  antenas  de  transmissão,  e  a saúde  dos  controladores  do  espaço aéreo  brasileiro, e principalmente  as manutenções  das  aeronaves  comerciais, e do outro  lado  as  chamadas  cargas  horárias  dos  Comandantes,  Co  pilotos  e  as carta  de navegação aérea,  os  contatos  entre  os pilotos  e  a torres de controle o que  mudou  de 2006, para  cá?

Caro  que  a obrigação  do blog não é  especular, mas  saber  como estão as  configurações  de uma estrutura  necessária  do  aeroporto, pois  temos aqui  na Cidade  de  Guarulhos, um  Aeroporto  Internacional  André Franco  Montoro.

Um  dos  perigos  é  o Balão, que  precisa  ter  consciência de  uma  possível tragédia anunciada e que  coloca  todos  de  sobre aviso.

Festa junina é sinônimo de alegria e diversão. Mas, quando se trata de segurança da aviação, é preciso ficar atento para que as festividades não provoquem problemas para as operações de voo. As tradicionais fogueiras de São João, montadas nesta época do ano em Petrolina, por exemplo, não devem ser acesas nas proximidades do aeroporto.

Isso  em  todos  Aeroportos  Nacionais  e Internacionais, Luís Spanner, responsável pela área de Segurança Operacional da CCR Aeroportos, explica que uma faísca que se desprende e é levada pelo vento pode provocar incêndios no sítio aeroportuário, causando sérios danos à operação e segurança das pessoas que utilizam o aeroporto ou moram na região.

Spanner também alerta que a prática de soltar balões acarreta riscos às operações por eventuais impactos na estrutura do avião. Dados históricos relacionados aos Aeroportos da CCR apontam que o período entre maio e agosto é quando há maior interferência de balões nas operações aéreas.

Por isso, a concessionária pede a colaboração da população para evitar que incidentes aconteçam, sobretudo nesse período em que a capital do sertão do São Francisco está realizando festas juninas.

“Não temos histórico de acidentes envolvendo balões no Aeroporto de Petrolina desde que assumimos sua administração em março deste ano. No entanto, essa é uma prática tradicional que potencializa o risco de incêndios e coloca em risco a segurança da aviação. Além disso, é importante ressaltar que o ato de soltar balões se trata de prática ilegal, prevista em lei”, ressalta Spanner.

Conforme o CENIPA, órgão de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos, o choque de um balão de 50 kg contra um avião comercial voando a 450 km/h gera um impacto de até 100 toneladas, causando risco de acidentes nas rotas das aeronaves.

Além disso, de acordo com o Artigo 42 da Lei de Crimes Ambientais (Lei Nº 9.605), fabricar, vender, transportar ou soltar balões que possam provocar incêndios, tanto florestais quanto urbanos, tem pena de um a três anos de prisão ou multa.

Seria  mas  certo  do  Presidente  jair  Messias  Bolsonaro se  preocupar  primeiro  com a  Segurança  dos  voos  com  terres   digitais. O interesse por Torres Digitais está crescendo rapidamente em todo o mundo, inclusive na América Latina. Para apoiar esse interesse crescente, a Saab e a Atech estão unindo forças para fornecer uma solução de Torre Digital sustentável e eficiente para a região.

A Saab tem uma sólida experiência na execução de todo o processo de operação de Torres Digitais, desde a fase inicial, fazendo análises técnicas, de negócios e implementação, até treinamento e gerenciamento de mudanças organizacionais.

O primeiro aeroporto controlado remotamente no mundo é o Aeroporto de Örnsköldsvik, em Sundsvall (Suécia), que foi desenvolvido e colocado em operação pela Saab e a empresa LFV, operando desde 21 de abril de 2015.

Agora, por meio da parceria entre a Saab e Atech, essa experiência será disponibilizada para aplicações civis e militares na Amérixca Latina.

A Atech com seu portifólio de soluções digitais, como o AFIS remoto (Serviço de Informação de Voo em Aeródromo) em operação no DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo no Brasil), e sua forte presença e conhecimento sobre a região, unida à liderança industrial da Saab em Torres Digitais, formam uma forte combinação para atuar no mercado de soluções digitais ATM (Air Traffic Management).

“A parceria com a Atech no mercado latino-americano melhorará nossa oferta de produtos locais e fornecerá um modelo de negócios que combina o melhor dos dois mundos”, diz Per Ahl, CEO da Saab Digital Air Traffic Solutions

“Com a Saab, será possível oferecermos soluções de Torre Digital atrativas, para aplicações civis e militares, expandindo a integração de operações remotas às nossas soluções digitais ATM”, diz Edson Mallaco, CEO da Atech.

Esta cooperação é a base para próximas inovações conjuntas no apoio também aos novos serviços digitais eficientes, bem como uma forma de reduzir a pegada ambiental geral do mercado ATM (Air Traffic Management).

O  caso  do  voo  1907:  O Voo Gol 1907 (ICAO: GLO 1907) foi uma rota comercial doméstica, operada pela Gol Linhas Aéreas Inteligentes, utilizando um Boeing 737-8EH. Em 29 de setembro de 2006, a aeronave partiu do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, com destino ao Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, porém não  chegou,  e previsão de uma escala no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília. Enquanto sobrevoava o Estado de Mato Grosso, colidiu no ar com um Embraer Legacy 600. Todos os 154 passageiros e tripulantes a bordo do Boeing 737 morreram após a aeronave se despedaçar no ar e cair em uma área de mata fechada, enquanto o Legacy, apesar de ter sofrido danos graves na sua asa e estabilizador horizontal esquerdo, pousou em segurança com seus sete ocupantes não lesionados, na base Aérea do Cachimbo.,

O acidente, que desencadeou uma crise na aviação civil brasileira, foi o mais letal da aviação do país até então, superando o voo VASP 168 e sendo superado posteriormente pelo voo TAM 3054, no ano seguinte. Foi também o acidente mais mortífero envolvendo um Boeing 737 naquele momento, sendo superado posteriormente pelo voo Air India Express 812. 

O acidente foi investigado pela Força Aérea Brasileira, pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) e pelo National Transportation Safety Board (NTSB), com o relatório final emitido em 10 de dezembro de 2008. 

O CENIPA concluiu que o acidente foi causado por erros cometidos tanto pelos controladores de tráfego aéreo quanto pelos pilotos do Legacy, enquanto que o NTSB determinou que todos os pilotos agiram corretamente e foram colocados em rota de colisão por uma variedade de erros dos controladores de tráfego aéreo. Essa  informação  ainda  não  esta  bem clara.  Tudo  aponta  para  o erro  deles. 

A ExcelAire, uma empresa norte-americana especializada em táxi aéreo, adquiriu algumas aeronaves da Embraer, a maioria jatos Legacy 600, e a entrega foi prevista para a última semana de setembro de 2006. 

Para trasladar a aeronave de São José dos Campos, local da fábrica da Embraer, até Fort Lauderdale, sede da ExcelAire, foram escalados os pilotos Joseph Lepore e Jean Paul Paladino, ambos norte-americanos. 

Antes de viajarem ao Brasil, eles treinaram em simuladores na FlightSafety Internacional, uma empresa especializada em treinamento de pilotos localizada em Houston, no Texas. 

Além deste treinamento em simulador, foi realizado um voo de 4 100 quilômetros, com duração de cinco horas e trinta minutos, acompanhados de instrutores da Embraer, para habituar os pilotos com os equipamentos da aeronave. Ao chegarem ao Brasil, tiveram quatro dias de treinamento antes de começarem o planejamento para o voo de traslado.

A aeronave recebeu o prefixo americano de N600XL (November Six Hundred X-Ray Lima, em alfabeto fonético). Em São José dos Campos, antes de assinar os documentos de aceitação da aeronave, os representantes da ExcelAire, Ralph Anthony Michelli e David Jeffrey Rimmer, assim como os pilotos, examinaram em detalhes o avião, para confirmar se correspondia às especificações da encomenda. Foi conferido também se todos os equipamentos funcionavam corretamente, em solo e em voo, inclusive as aviônicas, entre eles o transponder e o sistema anticolisão TCAS, ambos fabricados pela Honeywell. Nos três dias que antecederam o voo, além de realizar o planejamento e estudar as cartas aeronáuticas que trouxeram ao Brasil, os pilotos realizaram três voos no espaço aéreo próximo à São José dos Campos. Nestas ocasiões, se alternaram na poltrona do comandante no cockpit. Durante os testes, Joseph Lepore preferiu não realizar manobras de estol, já que estava pouco habituado com a aeronave. Já o copiloto, melhor habituado com o avião, realizou as manobras. 

Na fábrica da Embraer, engenheiros treinaram os pilotos no uso do software do Legacy, programa que foi instalado no notebook do comandante, para uso durante o voo. O software trazia dados sobre a rota, incluindo particularidades do Aeroporto de Manaus, primeira escala prevista na viagem, onde os pilotos e passageiros do Legacy pernoitariam e onde haveria a liberação alfandegária do jato. Na quarta-feira, dia 27 de setembro, a ExcelAire, após ver cumpridas algumas exigências que fizera de alteração no radar meteorológico, reparos na válvula de descongelamento e retoques na pintura, considerou o jato em condições de recebimento. O voo de volta para os Estados Unidos foi antecipado de sábado, dia 30, para sexta-feira, dia 29. A decolagem ocorreria logo em seguida à cerimônia de entrega.

No dia do voo, os pilotos foram à fabrica da Embraer, onde se encontraram com os executivos da ExcelAire; os funcionários da Embraer, Henry Yandre e David Bachmann; e com o colunista do The New York Times, Joe Sharkey 

No início da tarde, os passageiros e a tripulação dirigiram-se à aeronave, que foi rebocada ao pátio de estacionamento do aeroporto e abastecida. O plano de voo, providenciado pela Embraer, foi produzido pela Universal Weather & Aviation Inc., com sede em Houston, Texas. Seguindo o plano de voo, a aeronave deveria permanecer no nível de voo 370 (37 000 pés) até Brasília, onde desceria ao nível de voo 360 (36 000 pés) e seguiria ao waypoint Teres, onde subiria para o nível de voo 380 (38 000 pés). Este plano de voo foi apresentado e aprovado pelo CINDACTA I, com sede em Brasília. Logo após taxiar e alinhar na pista, o Legacy decolou e subiu ao nível de voo 370.

O Boeing 737-8EH, operado pela Gol Linhas Aéreas Inteligentes, era uma nova variante, que apresentava desempenho relativamente melhor em pistas curtas. O avião de matrícula PR-GTD voou pela primeira vez em 22 de agosto de 2006 e foi entregue à Gol em 12 de setembro daquele mesmo ano, menos de três semanas antes do acidente. A aeronave, com capacidade para 186 passageiros, partiu do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, a 29 de setembro de 2006 às 15h35 BRT (18h35 UTC), com destino ao Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e uma escala prevista no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília.

A aeronave envolvida no acidente, numa fotografia de 2006.

Havia 148 passageiros e seis tripulantes a bordo da aeronave. A tripulação era composta pelo comandante Décio Chaves Júnior, o primeiro oficial Thiago Jordão Cruso e quatro comissários de bordo. O comandante, que também era instrutor de voo do Boeing 737, tinha 15 498 horas de voo, sendo 13 521 horas em Boeing 737. O primeiro oficial tinha 3 981 horas de voo, sendo 3 081 horas em Boeing 737.

Estavam a bordo da aeronave seis americanos, três colombianos, quatro franceses, dez argentinos, três australianos, dois sul-africanos, cinco mexicanos, quatro venezuelanos, um japonês, dois portugueses, três canadenses e outros 111 passageiros, junto com os seis membros da tripulação, que eram brasileiros.

Embraer Legacy 600

O Embraer Legacy 600, operado pela ExcelAire, registrado N600XL, recém-fabricado pela Embraer, estava em voo de inauguração, partindo da fábrica da Embraer no aeroporto de São José dos Campos para o Aeroporto Internacional de Miami. A aeronave decolou às 14h51 BRT (17h51 UTC) e estava a caminho de Manaus, onde faria uma escala para reabastecimento, antes de prosseguir para o destino final.

A tripulação do Legacy era formada pelo comandante Joseph Lepore e pelo primeiro-oficial Jean Paul Paladino, ambos norte-americanos. O comandante era piloto comercial há 20 anos e acumulava até então um total de 9 388 horas de voo, sendo cinco horas no Legacy 600. O primeiro-oficial era piloto comercial há uma década e acumulava mais de 6 400 horas de voo, sendo 317 horas como capitão de Embraer ERJ-145 e ERJ-135 para a American Eagle. Ele também serviu como primeiro-oficial para a American Airlines, pilotando aviões como MD-82 e Boeing 737-800 entre os Estados Unidos e o Canadá. Ambos os pilotos estavam legalmente habilitados para pilotar o Legacy.

Os cinco passageiros do Legacy eram dois representantes da Embraer, dois executivos da ExcelAire e um colunista de viagens do The New York Times, que estava escrevendo um relatório especial para a Business Jet Traveler.

Pouco antes das 17h00 BRT (20h00 UTC), o Boeing 737 e o Legacy colidiram a uma altitude de 37 000 pés (cerca de 11 000 metros), próximo à cidade de Matupá, a 750 quilômetros a sudeste de Manaus. O winglet esquerdo do Legacy cortou a metade da asa esquerda da aeronave da Gol. Isso fez com que o Boeing 737 perdesse sustentação, o que rapidamente levou a aeronave a cair e colidir com uma área de densa floresta tropical, na Terra Indígena Capoto Jarina, a 200 quilômetros a leste do município de Peixoto de Azevedo. Todos os 154 passageiros e tripulantes a bordo morreram e a aeronave ficou destruída, com os corpos e destroços espalhados ao redor do local do acidente.

Apesar de sofrer sérios danos ao estabilizador horizontal e ao winglet esquerdo, o Legacy continuou em voo, embora o seu piloto automático tenha sido desligado, o que exigiu uma quantidade incomum de força no manche para manter a aeronave estabilizada. Com a ajuda de retransmissão de rádio de um Boeing 747 da Polar Air Cargo que sobrevoava a área no momento, a tripulação do Legacy pousou o jato na Base Aérea do Cachimbo, parte do Campo de Provas Brigadeiro Velloso, um grande complexo militar da Força Aérea Brasileira, localizado a cerca de 160 quilômetros de distância do ponto onde ocorreu a colisão. O passageiro e jornalista Joe Sharkey descreveu sua experiência a bordo do Legacy em um artigo para o The New York Times, intitulado "Colliding With Death at 37,000 Feet, and Living", apresentado em 1 de outubro de 2006.

Hora Evento

UTC UTC−3

17h52min 14h52min O Legacy decola do aeroporto de São José dos Campos.

18h33min 15h33min O Legacy atinge o nível de voo 370 (37 mil pés).

18h35min 15h35min O voo Gol 1907 decola de Manaus.

18h55min 15h55min O Legacy sobrevoa a cidade de Brasília, ponto onde deveria descer para o nível de voo 360 (36 mil pés).

18h58min 15h58min O voo Gol 1907 atinge o nível de voo 370 (37 mil pés).

19h02min 16h02min O transponder do Legacy é desligado inadvertidamente pela tripulação.

19h26min 16h26min O controle de tráfego aéreo de Brasília tenta, sem sucesso, contatar a tripulação do Legacy.

19h30min 16h30min A indicação do Legacy na tela do radar passa a ficar intermitente.

19h48min 16h48min A tripulação do Legacy tenta, sem sucesso, contatar o controle de tráfego aéreo de Brasília.

19h53min 16h53min O controle de tráfego aéreo de Brasília estabelece contato com o Legacy para que mudasse sua frequência para o CINDACTA II, mas as frequências não foram entendidas pela tripulação do Legacy.

19h56min 16h56min As duas aeronaves colidem.

19h59min 16h59min O transponder do Legacy é religado.

20h01min 17h01min A tripulação do Legacy estabelece contato com a tripulação do Boeing 747 da Polar Air Cargo, que ajudou nas comunicações.

20h18min 17h18min A tripulação do Legacy estabelece contato com a torre de controle da Base Aérea do Cachimbo.

20h23min 17h23min O Legacy pousa em segurança na base aérea do Cachimbo.

O acidente foi investigado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos e pelo National Transportation Safety Board. O NTSB, em conformidade com as disposições do regulamento da ICAO, participou no inquérito representando o país de registro, o país do operador do Legacy e o país onde foram fabricados os instrumentos da Honeywell em ambas as aeronaves.

O plano de voo do Legacy determinava que a aeronave deveria voar no nível de voo FL370 (aproximadamente 37 mil pés) até Brasília, na aerovia UW2, onde faria uma descida prevista para o nível de voo FL360 (aproximadamente 36 mil pés) e ingressaria na aerovia UZ6 no sentido nordeste em Teres, waypoint localizado a 522 quilômetros a noroeste de Brasília, onde uma subida ao nível de voo FL380 (aproximadamente 38 mil pés) era prevista. De acordo com o plano de voo apresentado, o Legacy foi programado para estar no nível FL380, seguindo em direção a Manaus, ao passar o eventual ponto de colisão, que foi de cerca de 307 quilômetros a noroeste de Teres.

A tripulação do Legacy afirmou em seus depoimentos e entrevistas subsequentes que foi autorizada pelo controle de tráfego aéreo a voar no nível de voo FL370 até Manaus

O Legacy 600 decolou de São José dos Campos às 14h51 BRT (17h51 UTC), chegando ao nível de voo FL370 às 15h33 (18h33), 42 minutos após a decolagem, no qual permaneceu até o momento da colisão.[63] O contato de rádio foi estabelecido até às 15h51 (18h51), quando a tripulação entrou em contato com o CINDACTA I, em Brasília. Nesse momento, o Legacy estava se aproximando de Brasília. O Legacy sobrevoou Brasília às 15h55 (18h55) e se dirigiu à aerovia UZ6, no sentido noroeste. Às 16h02 (19h02), sete minutos após cruzar Brasília, o contato de radar foi perdido.

Nenhuma tentativa de contato foi feita pelo Legacy ou pelo controle de tráfego aéreo das 15h51 (18h51) até às 16h26 (19h26), quando, 24 minutos após a perda de contato do radar, o controle chamou o Legacy mas não recebeu resposta. O centro de Brasília tentou entrar em contato com o Legacy seis vezes, entre 16h30 (19h30) e 16h34 (19h34). Às 16h30 (19h30), o contato de radar do Legacy tornou-se intermitente, desaparecendo completamente da tela de controle por oito minutos. O centro de Brasília tentou sem sucesso transferir o controle do Legacy para o centro da Amazônia às 16h53 (19h53).

 O Legacy começou a chamar o centro de Brasília,[36] também sem sucesso, a partir das 16h48 BRT (19h48 UTC) e continuou com doze tentativas malsucedidas até às 16h53 (19h53). Alguns contatos limitados foram feitos, mas o Legacy não conseguiu copiar as frequências do centro da Amazônia. O Legacy, em seguida, prosseguiu as suas tentativas de chamar o centro de Brasília por sete vezes até o momento da colisão.

A colisão ocorreu às 16h56min54s (19h56min54s) no nível de voo FL370 e foi confirmado que ambos TCAS não haviam alertado suas respectivas tripulações sobre a aproximação das aeronaves e nem qualquer tripulação iniciou um processo evasivo para evitar a colisão. Embora os aviões estivessem equipados com o sistema anticolisão de tráfego, mais tarde foi descoberto que o do Legacy tinha deixado de operar quase uma hora mais cedo, às 15h02, tornando ambos os aviões incapazes de se detectar automaticamente.

Às 16h59min50s (19h59min50s), cerca de três minutos após a colisão, o centro da Amazônia passou a receber o contato de radar do Legacy, com a sua altitude correta. Às 17h00min30s (20h00min30s), o centro da Amazônia tentou em vão contatar o Legacy por rádio.

Uma aeronave da Polar Air Cargo que também sobrevoava a região, auxiliou o Legacy a pousar na Base Aérea do Cachimbo.

O Legacy começou a chamar na frequência de emergência, 121.5 MHz, imediatamente após a colisão, mas, como foi determinado no relatório do CENIPA, os transceptores de emergência não estavam operando na área e, portanto, a tripulação não conseguiu resposta nesta frequência. Às 17h01min06s (20h01min06s), o Legacy estabeleceu contato na frequência de emergência com um Boeing 747 da Polar Air Cargo, que tentou transmitir ao centro da Amazônia o seu pedido de pouso de emergência e continuou prestando assistência para o Legacy até o seu pouso. Às 17h18min03s (20h18min03s) , o Legacy entrou em contato com a torre de controle da base aérea de Cachimbo para coordenar seu pouso de emergência às 17h23 BRT (20h23 UTC).

O Boeing 737 decolou de Manaus às 15h35 BRT (18h35 UTC), voando na aerovia UZ6 ao sentido sudeste e alcançando o nível de voo FL370 às 15h58, 23 minutos depois da decolagem, onde permaneceu até a colisão. Não houve problemas de rádio ou de contato com o radar até a sua transferência para o centro de Brasília. Não houve tentativas do controle de tráfego aéreo para advertir a tripulação do tráfego conflitante.

Em 2 de maio de 2007, o National Transportation Safety Board emitiu uma nota que incluía um resumo provisório do inquérito até a data, bem como algumas recomendações de segurança imediatas que deveriam ser implementadas pela FAA para melhorar a segurança aérea. O NTSB informou que o Legacy aparentemente havia apresentado uma interrupção no funcionamento do TCAS, que era desconhecido para a sua tripulação de voo antes da colisão, de acordo com o gravador de voz do cockpit.

"Os resultados preliminares da investigação em andamento indicam que, por razões ainda a serem determinadas, o sistema TCAS no Legacy não estava funcionando no momento do acidente, impossibilitando a capacidade do sistema de detectar pelo tráfego conflitante. Além disso, os dados da caixa-preta indicam que a tripulação não tinha conhecimento de que o sistema TCAS não estava funcionando."

O NTSB acrescentou que, segundo o projeto de aviônicos do Legacy, o desligamento do TCAS é mostrado por uma pequena mensagem de texto branco estático, que pode não ser perceptível pela tripulação de voo.

"Utilizar apenas as mensagens de texto estático para indicar uma perda de funcionalidade do sistema TCAS não é um meio confiável para capturar a atenção dos pilotos, já que estes avisos visuais podem ser facilmente esquecidos se sua atenção é dirigida em outras partes do ambiente de voo."

Com base em suas observações, o NTSB recomendou a FAA que as alterações de design devem ser implementadas para melhorar o aviso de TCAS inativo e que os pilotos deveriam treinar os detalhes deste acidente em simuladores, com falhas incluindo a perda potencial de transponder e TCAS.

Ação judicial

Em 6 de novembro de 2006, as famílias de vítimas do acidente entraram com um processo por negligência contra a ExcelAire e a Honeywell, alegando que os pilotos do Legacy estavam voando em uma altitude incorreta e que o transponder da Honeywell não estava funcionando no momento da colisão. Outros processos foram posteriormente apresentados em nome de outras vítimas, com acusações semelhantes contra a ExcelAire e a Honeywell.[92] As famílias das vítimas também propuseram ações judiciais contra outros réus nos Estados Unidos, incluindo os dois pilotos do Legacy, bem como a Raytheon, Lockheed Martin e Amazon Tech (fabricantes de equipamentos de controle de tráfego aéreo do Brasil), e a ACSS (fabricante do TCAS do Legacy).

O advogado que representa a Embraer, com sede em Miami, respondeu à alegação de que a tripulação estava voando a uma "altitude incorreta", afirmando que, de acordo com a regulamentação internacional, os controladores de tráfego aéreo não podem ​​substituir um plano de voo previamente notificado.

O porta-voz da Honeywell afirmou que "a Honeywell não tinha conhecimento de qualquer evidência que indicasse que seu transponder no Legacy não estava funcionando como projetado ou que a Honeywell fosse responsável pelo acidente."

Em 2 de julho de 2008, o juiz da Corte Distrital dos Estados Unidos se recusou a julgar a tripulação do Legacy e transferiu o julgamento para o sistema judicial brasileiro. Sem se pronunciar sobre a procedência dos casos, o juiz explicou que o sistema judicial brasileiro era uma jurisdição mais adequada para a disputa.

Processo penal

Em 1 de junho de 2007, um juiz federal de Sinop, Mato Grosso, indiciou os dois pilotos do Legacy e quatro controladores de tráfego aéreo de Brasília por expor uma aeronave ao perigo. Em 8 de dezembro de 2008, ele descartou as acusações de negligência contra os pilotos, mas indicou uma acusação de imprudência. Ele também rejeitou todas as acusações contra dois dos quatro controladores de Brasília e reduziu as acusações contra os outros dois, mas trouxe novas acusações contra um quinto controlador, de São José dos Campos, ponto de partida do Legacy. Em 12 de janeiro de 2010, sua sentença foi anulada por um juiz federal de Brasília, restabelecendo as acusações de negligência contra os pilotos.

Em 26 de outubro de 2010, um tribunal militar condenou um controlador de tráfego aéreo a 14 meses de prisão por não ter agido quando viu que o sistema anticolisão do Legacy tinha sido desligado. Quatro outros controladores foram absolvidos por falta de provas. Em 17 de maio de 2011, um juiz condenou outro controlador de tráfego aéreo por até três anos e quatro meses, mas determinou que ele era elegível para fazer serviço comunitário.

Em 16 de maio de 2011, os dois pilotos foram condenados a quatro anos e quatro meses de prisão em regime semiaberto por seu papel na colisão, mas ele comutou as sentenças de serviço comunitário para serem servidas nos Estados Unidos. As autoridades brasileiras acusaram os pilotos de desligar o transponder do Legacy antes do acidente e ligá-lo novamente apenas após o acidente, o que foi negado pela tripulação em depoimento através de videoconferência. O juiz disse em sua sentença que os pilotos tinham falhado ao verificar o funcionamento do equipamento por mais de uma hora, período de tempo que é crucial na aviação. Em 9 de outubro de 2012, promotores federais brasileiros anunciaram que as sentenças dos pilotos foram recorridas, pedindo para aumentar suas sentenças por mais 17 meses (totalizando 5 anos e 9 meses, com a pena até então acumulada). Um novo julgamento foi marcado para o dia 15 de outubro. Nessa data, o tribunal confirmou as condenações anteriores, mas modificou as sentenças para 37 meses para cada, o que exige que os pilotos se apresentem regularmente às autoridades e fiquem em casa durante a noite.

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Venda do Legacy

O Legacy permaneceu apreendido em Cachimbo por quase três anos. Em 2009, a empresa norte-americana General Aviation Services comprou a aeronave e a levou de balsa até os Estados Unidos para reforma. Após concluído o trabalho, em 19 de novembro de 2010 (mais de 4 anos após o acidente), a aeronave registrada N965LL chegou ao Aeroporto Internacional de Cleveland onde foi remodelada e vendida.[113]

A aeronave foi posta à venda em março de 2011, apesar de que reparos para a ponta da asa esquerda e no estabilizador vertical fossem concluídos apenas em agosto de 2011. A aeronave foi então vendida a um proprietário privado (FlyMex) em 2013 e registrada como XA-MHA.